至于乘坐空间，这一点完全不必担心，虽说星光是一辆紧凑型轿车，但车身长度超过了4.8米，轴距也达到了2.8米，基本是就已经是中型车的水平了。而车内座椅的设计也没什么硬伤，只是后排坐垫稍微短了点，大体上乘坐舒适性是没问题的。
灵犀
五菱星光的另一大亮点在于这是首款搭载了五菱灵犀混动系统的车型，所谓灵犀混动系统，它其实也是一套双电机串并联形式的混动系统，跟大多数自主品牌研发的混动系统是类似的。但五菱也有一些创新。
首先是电磁式DHT，相比于传统的液压离合器，电磁式DHT响应更快，并且转速匹配更精细，同时自重也更轻。在实际体验的过程中，我们也确实能够感受到这套DHT在发动机介入直驱车辆的瞬间是非常平滑过渡的。如果不是通过仪表板上的能量流界面，你很难察觉发动机是否进入了直驱模式。
其次，发动机的热效率很高，达到了43.2%。我们常常会看到各个厂商都在卷热效率这个数值，但其实这个数值不是那么重要，更重要的是高热效率的区间是否足够宽广。五菱这台1.5L混动专用发动机就做到了很宽域的高热效率工况，这就意味着发动机在不同的工况下，都能实现较高的热效率。再结合混动系统的控制策略，这辆车你无论是快节奏地开还是慢节奏地开，油耗都不会有太大的差别。