五菱星光PHEV作为五菱第一款插混家轿，上汽通用五菱方面自然是对其寄予了厚望，去年12月，五菱星光PHEV以8.88万的低价正式上市起售，彼时，还有五菱内部人士也曾对中车网表示，“五菱星光实现整车在舒适、能耗、驾控、安全等全方位品质的提升，是五菱年度当之无愧的又一重磅力作。”
五菱星光PHEV上市之初，经历了一波高光时刻，12月首月零售达到8550辆，官方还在1月时称“上市首月销量18294辆”，取得阶段性成功。在零售端，五菱星光PHEV也在今年1月还达到10103辆。不过，从2月开始，五菱星光PHEV在零售端开始退坡，4月份，五菱星光PHEV零售销量已经降至4693辆，较1月时腰斩。
对于销量下滑的原因，在今年的北京车展期间，上汽通用五菱营销中心总经理赵奕凡也做出解释称，受车市“价格战”的影响，五菱星光销量出现了波动。其表示，“正是考虑五菱星光下滑，公司快速推出两款五菱星光共创版车型，希望月销量能回到1月的销量（超1万辆）水平。”
4月25日，车展期间，两款五菱星光共创版上市，其中，纯电版售价9.98万起，PHEV版7.98万起。
五菱星光PHEV所处的是10万级别的插混家轿市场，自去年开始，各大品牌就在细分市场开始混战。与五菱星光同期上市的就还有荣威D7、长安启源A05等产品，包括今年1月上市的奇瑞风云A8。而今年以来，比亚迪又再次掀起价格战，7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版在今年2月份上市，随后引发各大车企跟进，B级车尺寸的荣威D7跟进降价后也仅售10.58万起，风云A8加推远航版也降至10.99万。