其实从性价比的角度来分析，起亚EV5这款车是挺有两把刷子的，入门指导价直接控制在14.98万，而且人家入门版本的沉淀续航已经做到了530公里，高配更是可以做到720公里。这样的价格定位实际上已经和自主新势力品牌有一战之力，并不是有些合资品牌定价那么飘。
而最近这款车又申报了全新版本，从名字来看应该叫起亚EV5 GT，其实就是新增的双电机版本，前后双电机可以实现四驱功能，这样就比原来的两驱版本更运动一些。不过从申报信息来看，电机功率的选择还是偏向于保守，综合输出提升到了317马力，相比原来单电机218马力是有所增长，但放在纯电动领域还算不上真正的第一梯队。
这次硬件方面诚意还不错，直接搭载了88.1度电的锂电池组，其实也就相当于此前单电机版本高配车型的电池组容量。当然双电机能耗会更高一些，预计综合续航里程可以做到600多公里的水平，想突破700公里可能会有点难。