这家长期以来一直守着大排量自然吸气V10与V12发动机的意大利超跑品牌在过去大半年时间里快速推进新能源产品，先是发布了首款量产混动旗舰超跑Revuelto，再于日前举办的圆石滩优雅竞赛上发布其首款纯电跨界车型——Lanzador。
Lanzador被定义为一款高底盘GT跑车，因为它同时拥有SUV般的离地间隙、双门造型以及2+2四座空间布局。
据了解，新车造型设计灵感取自多款兰博基尼过往车型，包括但不限于Hrus和Countach LPI-800-4、Huracan等等。
而教授也确实在这款车型的一些外形细节中找到了它们的影子。
比如座舱部分车窗的整体轮廓与入门级超跑Huracan相似，前后LED大灯造型取材自Countach LPI-800-4、前保险杠造型看起来有一些SUV车型Urus的感觉、多边形轮拱设计同样取材自Countach······
而硕大的六辐式轮毂造型则非常巧妙地融入了7个六边形元素，这与兰博基尼当前的家族设计基因息息相关，甚至称得上是兰博基尼一种别样的专属标志。
因此Lanzador的造型相当符合当下车迷对一款兰博基尼新车的期待；但是与兰博基尼的在售车型相比，教授觉得它的整体观感又发生了较为明显的变化。
其实这是因为新车没有像Countach LPI-800-4等车型一样采用过多的线条与开孔强化视觉冲击力，而是大幅简化了车身的形面构成，弱化了车身侧面进气口的存在。
于是，Lanzador拥有了更加简洁干净的车身造型，整体造型相较过往的燃油车型具有更强的整体感、高级感。
至于车厢内部，目前仍处于概念车状态的Lanzador自然会采用颇为夸张的优先考虑视觉效果的设计，因此我们可以看到非常帅气的三辐式方向盘与非常纤细的Y形框架式中控。
这款方向盘采用高度集成的多功能设计，包括灯光、悬挂、驾驶模式、排气、智能辅助等功能均可通过方向盘上的按键控制。
位于中控台两端的是两块大屏，分别是为驾驶者服务的全液晶仪表和为副驾服务的多媒体娱乐屏，而启动按键与挡位控制等功能控制区则集成在连接中控台与中央扶手的“桥”上。
有史以来的第一次，兰博基尼拥有了非常可观的前排储物空间，因为在这纤薄的中控下方，为用户准备了一个颇大的储物格。
四张独立的运动座椅当然也采用了概念车型常用的夸张造型，由轻巧的碳纤维框架与纤薄的座垫组合而成。
虽说这一套内饰设计一定不会被原样沿用至量产车型身上，但其中不少设计思路可以被用作参考，以此推测此后的量产内饰一定也会拥有两块大屏以及出色的空间实用性。
至于动力性能方面，兰博基尼尚未公布任何相关信息，但可以肯定的是四轮驱动系统不会缺席，而且电机也会是两台起步；对于纯电动力系统的性能，教授是从来都不会担心的。
根据目前的计划，兰博基尼将会在2028年将Lanzador投入量产，并有望在2029年开始交付。
回顾过往兰博基尼“在2024年底前开发全电动车型阵容”的计划，这样的研发和生产效率差距可真是有点大。不过兰博基尼大可放心，因为迄今为止，除了兰博基尼的Lanzador之外，法拉利、阿斯顿·马丁与迈凯伦等竞争对手也还未真正推出自家纯电车型，即便到了2028年，估计Lanzador这样的高底盘纯电GT跑车还处于一个“市场独此一家”的状态，仍旧缺乏强力的竞争对手。