这样看下来，这台兰博基尼Lanzador除了在性能上“画饼”，似乎有关纯电动车常聊的什么续航、快充等话题，都没涉及。就算这些世俗价值对于超跑品牌而言不值一提，那兰博基尼Lanzador还有啥值得说的呢？
这就要从它的设计开始聊了。当然，不是说对这台概念车型的设计元素进行解析。虽然我丝毫不怀疑兰博基尼量产车对概念车还原的设计与制造功底。但更吸引人的无疑是它的GT车型身份。即便它只有2+2的座椅布局，但毫无疑问它的身材相对我们一般印象中的超跑要更健硕一些。从官方数据来看，新车高度约为1.5米。而“小牛”、“大牛”身高都还不到1.2米。就算是标准SUV定位的兰博基尼Urus，也不过1.6米出头罢了。
从这里可以看出，兰博基尼其实早就在铺垫更大尺寸的产品。这一趋势当然可以为车辆带来更好的实用性，从图片可以看到，兰博基尼Lanzador在传统的发动机舱位置，以及后备厢部分，都有相对阔绰的储物能力。而更大的尺寸也有助于车辆实现完全意义上的电气化。而纯粹的超跑部分无论是血统，还是物理意义上，从PHEV开始着手，也确实是更为实际的办法。至于GT造型带来的高离地间隙问题，则是通过空气悬架来进行调节。