以 Ultra GT 车格为出发的 Lanzador，跨界车格鲜明但却不失性能本色，较高的距地高度让其拥有征服各种用路环境之实力，而车身轮廓则是 Coupe 轿跑线条来打造跑格，车室空间采用 2+2 座椅设定，让这辆纯电概念车与现行 兰博基尼的SUV战力 Urus，在产品上又有更明确的区隔。
电动车最关键的动力架构部分，兰博基尼并未公布 Lanzador 的配置设定，仅表示会采用双马达、四轮驱动的设定，同时也能够支援扭矩分配设定来完成各种不同驾驭模式需求，电池容量同样也尚未公布，因此更详尽如充电时间、电池容量、续航里程等数字，相信要到产品更接近量产时，才会有确切的答案了。
虽然并没有「详尽数字」的公布，但丰富的科技还是展现在 Lanzador 概念车上，包含 ALA主动式空气力学系统，这套系统透过车身外观上许多主动式碳纤维空力套件，能够因应不同需求状态进行调整，ALA 在现行 兰博基尼麾下许多车款上都有搭载，让整体性能更加提升，在 Lanzador 这款品牌未来之作上自然不会缺席。