全新开发的空气动力学系统结合了ALA主动空气动力学系统的优点和新设计的可移动分离器叶片，当车头格栅部分的叶片打开，提高前部下压力，防止轮拱中的动态压力过高在车辆行驶时导致前部抬升。来到尾部，巨大的扩散器和后包围融为一体，为了最大限度地优化空气动力学，减少车轮上的涡流也被考虑在内，于是设计师将六边形元素与空气动力学叶片结合在23英寸的车轮上。
Lanzador概念车采用前后轴各一台高性能电机，峰值功率超过1兆瓦。后桥上提供主动式电子矢量扭矩调整，优化车辆的动态转弯。高性能电池保证了车辆的续航里程。全新兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)驾驶动态控制系统，实现在毫秒内计算出前后车轴所需动力扭矩，并进行精确分配，以增强驾驶感受。
来到内部，整体的中控设计成“Y”型，左右各一块显示屏分别为驾驶者和乘员实时显示其所需要的信息。多功能方向盘集成了常用的车辆性能调整功能，驾驶者可以快速将车辆牵引力、动力分配、动能回收等调整到合适的位置。在Y型中控上部，巨大的旋钮帮简化所有操作，而在中控底部，经典的红盖启动按钮得以传承，但红色盖子也镂刻出Y字样。