得益于3DHT和44.5kWh大电池组的加持，新车支持三擎模式、增程模式、纯电模式、串联模式，确保在不同场景下都能拥有一个高效的适配模式，使得新车的系统综合续航可达1250km之多，既有媲美电动车的行驶品质，可油可电的特性又无惧续航焦虑，拥有更强的均衡性。2.0T燃油版则匹配8AT变速箱，最大功率185kW。
底盘方面，瑞风RF8是由德国大众专家团队所操刀，着重针对乘坐舒适性、操稳性能以及转向性能进行优化和调校，为新车带来更可靠、更优秀的驾乘品质。而在此之前，瑞风RF8已在全国范围内对其可靠性进行万里长测，50辆测试车，行驶总里程6万公里，穿越14个省份34个城市，经历了山路、高速、城市、乡村等复杂路况，纵使面对高海拔、高温、超低温等恶劣环境，瑞风RF8实际的性能表现始终如一，一如既往的出色和稳定，有着大家所喜的可靠和稳定！
最后
或许瑞风RF8没有如理想MEGA高铁车头一般独特的设计，也没有如小鹏X9同款的后轮转向，但它却是一款最符合中国消费者的MPV，因为无论是在内外设计、用料、空间或是性能上，它都是基于用户实际使用场景的需要而设计，更契合用户的需求，为的是给用户创造最佳的价值体验。