对我而言，2个月前在上赛已经感受到这台原厂改装性能车带来的极致驾控体验，兴奋之余也没来得及细品这台车的颜值以及公路表现，那这一次从上海到苏州将近200km的往返行程让我有机会和Elantra N进行一次亲密接触。
就仅仅是停在P房，Elantra N就显露出那种极具侵略性，不好惹的感觉。作为N高性能系列车型，Elantra N外观设计极具张力，全面黑化的车头以及X型的前包围让它具有很强的运动感。
细节方面可以看到全车红色装饰点缀、兼顾赛道与公路的245/35 R19米其林PS4系列轮胎。肉眼可见的还包括N标识的红色卡钳、双边共两出大尺寸排气、固定式黑色扰流板等装备都彰显着这台原厂性能车的颜值魅力。
来到车内，新车采用了双联屏的设计，中控台以及座椅仍使用大量的皮革和软质材料的包覆。运动方向盘、翻毛皮材质以及红色启动按钮的加持，能点燃驾驶者的操控欲望。
前排那两张运动座椅包裹性一看就要比普通版Elantra强不少，实际感受也确实如此，在之前的赛道试驾中面对连续的重心转移能提供给驾驶者不错的支撑性，在激烈驾驶时能Hold住身体。
打开中控屏中的N Mode，系统就能显示所有和性能、车况相关的信息，即便是日常驾驶，了解车辆的实时状态也是十分有必要的。当然，在这个界面，包括转向、悬架软硬、动力输出以及变速器换挡逻辑、电子限滑差速器介入时机等设定，都能进行手动调整。