以11月开售的Elantra N为例，对标着思域TYPE-R（指导价为42万），却卖着24.98-26.38万的价格，价格亮点的确让新车在短时间内获得了相当不错的流量。结合上不输TYPE-R的性能，更全面的应用配置，以及e-LSD和号称“韩国PDK”的8挡双离合变速箱等卖点的加持，Elantra N好评如潮。
△ 现代N品牌邀请200名首批车主一同庆祝China N Birthday Party
尽管如此，Elantra N的发售也只是采用了“首批限量200台”的形式，虽然预售结果是好的，但还是有人会说这是现代保持产品神秘、保持用户“饥饿”的手段，也有人说这是现代在无法吃准市场情况下的“试水”。无论何种猜测，现代N对新品或者说性能品牌在华的认可度、接受度多少还是有些心虚。
现代N对未来的不确定不无道理，毕竟同价位区间的入门性能车有高尔夫GTI、领克03+，而性能偏向的EV车型更加数不胜数。此外，同价位的豪华品牌座驾也大有车在，像奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等也会或多或少动摇到Elantra N的潜在客群。