除此之外，IONIQ5N所配备的NTorqueDistribution（N扭矩可调模式）系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。即便IONIQ5N的车身重量已经超过2吨，但在其卓越的硬件配备与出色的软件调校加持下，过弯性能依旧十分出色。
现代汽车N品牌的首款量产高性能电动车IONIQ5N驰骋在赛道上
“驾驶IONIQ5N的体验实在令人难以忘怀，它既拥有电动车特有的丝滑流畅，又保留了传统燃油性能车的出色驾驶质感。这种独特的驾驶感受，与我之前驾驶过的任何电动车都截然不同，真是令人兴奋不已。”媒体老师们试驾完兴奋地说到。如此优秀的驾驶质感离不开现代汽车N品牌出色的调教，IONIQ5N集强大的动力输出系统、独特的电池冷却技术和超强的制动性能于一身。在动力性能上，IONIQ5N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达609PS，最大扭矩达740Nm，在NGrinBoost（e-N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609PS提升至650PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。得益于强大的动力系统，IONIQ5N的0-100km/h加速仅需3.4秒，并可在赛道内达到260km/h的极速。“IONIQ5N不仅跑的快，也能刹得住”这是媒体们试驾后得出的一致结论。IONIQ5N的高性能制动系统由前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。
专业媒体及用户们正在深度体验现代汽车N品牌的首款量产高性能电动车IONIQ5N的驾驶乐趣
而在散热性能方面，IONIQ5N展现出了卓越的实力，无疑成为了行业的佼佼者。其不仅配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置，还配置了N品牌专属热管理解决方案——NBatteryPreconditioning（N电池温度预调节系统）功能和NRace（N专属竞技模式）等，助力电池使用效率实现最大化。其中，NBatteryPreconditioning（N电池温度预调节系统）功能可提供两种模式——“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”，通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。而NRace（N专属竞技模式）包含“Sprint（冲刺赛）模式”和“Endurance（耐力赛）模式”。其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ5N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ5N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。可以说，NBatteryPreconditioning（N电池温度预调节系统）功能和NRace（N专属竞技模式）是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，它们不仅有助于为驾驶者制定不同的驾驶策略，更在性能和续航之间取得了完美平衡。