不过在动力结构方面，世纪SUV却显得比较普通，甚至有些反古。它使用的是和丰田其他车系比较类似的3.5升V6发动机搭配E-CVT变速箱和电池组构成插电时混动系统。丰田没有公布任何参数，考虑到它是在TNGA-K架构上诞生的插电式混动车型，看似追求潮流，其实就是油改电。初步判断它的综合动力表现应该类似国内的主流中大型SUV，动力水平相当在线，毕竟插混车的满电表现毋庸置疑。
不过从丰田公布的底盘结构图可以看到它的底盘结构和现在国内车型常见的先进底盘架构有很大的不同，那就是看起来非常的杂乱，并没有对电池组以及其他配件进行优化，油改电的缺点很明显。而且对于插电式SUV而言，大排量的发动机并非刚需，反而是体积小巧，而且动力输出强大的涡轮增压发动机。和仰望U8或者其它国内的混动车全新专用底盘对比就知道，世纪SUV在机械结构和混动结构上毫无亮点可言，唯一值得一说的恐怕就是3.5V6发动机了，但在插混架构下发动机的特点会被大幅度抹平。个人觉得丰田在动力系统的选择不算高明，沿用兰德酷路泽的3.5TV6外加10AT显然更受传统消费者喜欢。
相比之下，仰望U8在内饰的设计风格上和这辆世纪SUV有一定的相似之处，那都是比较古典的豪华。但在全车的技术结构方面。仰望U8要远远领先于这辆世纪SUV，动力系统优势明显。U8的易四方架构搭配骁云2.0T发动机远远领先于世纪SUV，动力输出碾压世纪SUV，而且技术更加先进，而且先天就是全新架构，并非老平台的油改电。