我们不妨从智能座舱说起。大家应该记得，山海平台的哪吒 S、哪吒 GT 的智能座舱，都是以一块大尺寸竖屏为核心。竖屏在今天的智能汽车里是个相对不那么主流的设定，于是到了云河平台的哪吒 X，中控屏幕回归了更“传统”的横屏，安装位置也更便于动手操作。
与屏幕的调整相适应，哪吒也调整了屏幕的HMI 和使用逻辑。主界面由车辆状态、音频内容、地图和底部的常用功能Bar 组成，其中右侧三个选项可以按用户需求进行自定义。车辆状态栏、下拉菜单里面有高频功能的快捷键，操作逻辑和市面上大家常遇到的系统是一致的，基本没有上手成本。
独立双音区的车载语音助理等交互手段，已经在这个级别的新车上普及了，这点哪吒 X 也不例外。不过像哪吒 X 这样，用上高通骁龙8155 智能座舱处理器的车，在这个级别并不多。性能更好的智能座舱处理器基本等于更顺滑的操作体验、功能更强的智能语音助理，哪吒之前在这些项目的良好表现也延续到了哪吒 X 上面。
至于智能驾驶，哪吒 X 目前提供NETA PILOT 2.0+ 智能驾驶系统，这一系统包含2 个毫米波雷达、1 个前向摄像头和4 个全景摄像头，计算平台则是地平线征程3，浮点运算能力5TOPS。
基于这样的配置，哪吒 X 现在能实现有标线道路上的纵向和横向驾驶控制（也就是所谓的LCC），自动泊车功能融合摄像头视觉信息后也提供一键自动泊入、循迹倒车能力。总体而言，哪吒 X 的智能化在细分市场主流水准的基础上，一些单项还有比较亮眼的表现。