提到路特斯，不少人都会想到Elise、Exige、Evora等双门跑车，作为拥有75年赛车底蕴的跑车品牌，路特斯没有沉浸在燃油时代的辉煌之中，反倒全面拥抱电动化，用全新的科技去赋能驾控这个品牌内核，实现了性能上的再次升维。
相比之下，同样诞生于跑车品牌的保时捷Panamera，由于没有摆脱传统油车的束缚，也因内燃机技术已至瓶颈，无法在性能上实现进阶。
这意味着，率先转型所形成的“抢跑”优势，正在让路特斯不断拉大与一众跑车品牌在性能上的差距，这种优势也势必会使其持续引领时代。
就比如在大多数电动汽车还在使用400V的当下，路特斯EMEYA直接甩出了行业顶尖的800V平台技术，并搭载前后双电机Sic（碳化硅）模块、2挡变速箱等“黑科技”，让动力性能直接起飞。
路特斯EMEYA零百加速只需2.78秒，跟布加迪威龙、柯尼塞格Agera RS等Hyeper Car不分伯仲，几乎是民用车零百加速的天花板，而极速高达256km/h，也使其跟其他大马力电动汽车拉开了性能差距。
同时，首入浙赛便刷新两项圈速记录，也说明EMEYA不只是加速快，更有弯道快。这种优势的建立，实际源自路特斯品牌自创立以来，始终对极致操控的追求。
在EMEYA身上，我们看到了顶级超跑EVIJA的孔隙式设计，这种设计通常运用在赛道版的超跑上，这不但增强了EMEYA的视觉冲击感，也带来了出色的空气动力学表现，风阻系数低至惊人的0.21Cd，增加了续航，实现了颜值、功能的完美兼顾。