回顾整个赛程，在首日0-100km/h直线加速高原动力项目中，荣威D5X DMH一路领先，最终取得7.2秒的成绩，优于比亚迪宋PLUS DM-i。荣威D5X DMH 搭载了1.5T超混专用发动机，采用了保时捷911同源发动机技术的VGT可变截面涡轮、EGR废气再循环技术、深度米勒循环技术，热效率极值超43%，能够保障发动机80%运行时间工作都在最省油的高效域区间，并带来110kW的最大功率、235N·m的最大扭矩。相较于宋PLUS DM-i所搭载的1.5L自然吸气发动机仅能提供81kW最大功率和135N·m的最大扭矩，荣威D5X DMH在任何路段都能做到源源不断的动力输出、加速不乏力。
值得一提的是，荣威D5X DMH的混动技术采用主流P1+P3双电机、两挡混动构型，使得发动机高效区更容易与车速匹配，能够实现精准的动力输出和出色的转速控制，起步动力响应快，加速平顺体验优，电感化体验强。相较于宋PLUS DM-i的单挡结构，荣威D5X DMH的全域加速性能显著领先，无明显发动机介入感，也无明显换挡顿挫感知。
挑战高海拔，打破续航、能耗限制
独库公路以其“一日游四季、十里不同天”的美誉，成为了性能测试的天然试炼场。在本次续航测试中，荣威D5X DMH取得1308km的极限续航成绩，不仅是紧凑级SUV组内唯一破千的车型，远超973km的比亚迪宋PLUS DM-i，更是做到了全场SUV/MPV组第一，成绩遥遥领先。
