去年年底，国产福特Ranger上市，新车的起售价仅为14.58万元起，这个门槛近乎是之前平行进口渠道的一半。另外，就越野配置配齐的中高配车型来说，国产福特Ranger也基本做到了不高于长城皮卡越野炮。
Ranger可以，烈马为何不可以？虽然后者在造型、配置、动力等方面的料更足，但仍留足了“卷”翻细分市场的空间。
退一万步说，就算国产福特烈马起售35万元的信息不准，新车在最终定价时也不可能像换代普拉多一样无所顾忌，福特不是丰田，纵观国内车市，有哪款丰田敢拿价格当卖点？又有哪款福特完全不在乎性价比？
“更福特，更中国”对于福特而言不是一句喊出来的口号，它一直在行动，而国产福特烈马作为福特在华有史以来最重磅的产品之一，在定价层面更不容有失。
定价亲民并不影响一步到位
可能有网友会有疑问，若国产福特烈马真的以比换代普拉多低十几万的价格登场，普拉多是不是就彻底没戏了？
倒也未必，严格来说，丰田普拉多和福特烈马本就不构成直接竞争关系，曾经如此，如今依然是。
虽然普拉多是越野车市场的老炮，但普拉多擅长的从来都不是高强度越野，较大的车身尺寸也注定其无法完成很多高难度动作，相反，豪华有气势、宽敞又舒适才是它的卖点。所以，即便如今的换代车型价格定得不低，也不代表该车会被彻底用户抛弃，结合品牌、产品本身来说，这款车真的没有平替。
而福特烈马则是一款主打玩乐、彰显性格的专业越野车，硬朗的线条、强大的改装潜力等等都是独树一帜的存在，新车的目标用户大多也都是敢拼敢想的年轻用户，只要他们有意购买福特烈马，那么就不会关心普拉多卖多少钱。