首先,它是一款拥有纯正血统的硬派越野车,于1966年诞生至今,在全球享有良好声誉。在配置方面,它同样非常出色,包括非承载式车身、EMOD智能预加载四驱系统、G.O.A.T.全地形智能管理系统和越野蠕行模式等功能。
其次,福特烈马在保持越野性能的同时,也兼顾了日常驾驶的舒适与豪华,价格相对亲民,普通消费者也能轻松负担。在同级别车型中,它的价格几乎是最低的,而在同价位车型中,越野性能几乎是最强的。因此,这样一款“独一无二”的车型,自然会被看好。
而且像烈马这样30-40万左右的价格,其性能不输于一些百万级的硬派越野车,甚至在科技配置上更胜一筹。对于普通消费者来说,其高性价比和物美价廉的特点极具吸引力。
说说之前试驾的感受,自打第一次开着烈马在城市路面,无论是路人还是路上司机,都会频频投来关注的目光,甚至有人主动上前询问。即使是不了解烈马的人,也会被它极具个性的造型所吸引。
烈马的方正车身和高底盘设计,一看就是专业越野车的风范。荒地版车型,配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等,硬件配置非常完备。
在极端越野环境下,首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠,里面的路况与拉力赛相似,路况极其复杂,包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性,最小离地间隙达到273毫米,荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°,高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡,烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时,其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。