车身侧面，采用分段式腰线，型面富于变化，黑色的裙衬与轮眉，与B柱、C柱搭配的恰到好处，D柱的镀铬装饰，为庞大的车身增添了时尚感。车身颜色方面，提供天水碧、极夜黑、盐湖白、远山灰、薄雾灰和极光绿，共计6种。
车尾同样具有较强的层次感，并配有扰流板，高位制动灯以“JETOUR”（捷途）显示，贯穿式尾灯点亮后的效果相当精彩，为车尾添彩不少。
车轮分为18英寸、19英寸和20英寸，分别匹配235/60R18、235/55R19和255/45R20轮胎，无备胎，随车配备补胎工具。
动力方面，由1.5T发动机+电动机组成，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，电动机最大功率199千瓦，油电综合最大功率314千瓦，匹配2挡DHT变速箱，由三元锂电池供电，电池容量19.43千瓦时，具备慢充与快充，快充功率38.86千瓦，充电时间约0.41小时。此外，新车具备6.6千瓦外放电功能，户外野餐时可以支持冰箱、电锅等。
底盘方面，前部进行了全面覆盖，防护板朝向车头呈倾斜状，在复杂地形中，可以很好地保护发动机与电动机。
整个底盘十分平整，中间的动力电池部分，更是进行了多重防护。
该车采用承载式车身结构，四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式，后悬架是多连杆式。
内饰方面，造型很大气，15.6英寸的窄边框中控屏颇为醒目，中间平台在简洁之余，具备一定程度的档次感与科技感。内饰配色分为浅色与深色两种，厂家为其冠名为春绿和墨黑。
其中，春绿以家居、清新和雅致为主题，墨黑以轻奢、品质和科技为主题。内饰较为精致，有些地方还进行了缝线处理，材质细腻，手感相当不错。
皮质多功能方向盘是标准配置，具备上下+前后可调功能，与之搭配的，是10.25英寸全液晶仪表，具备标准、运动和经济三种驾驶模式。
15.6英寸中控屏的功能很齐全，搭载高通骁龙第三代8核8155芯片，具备高德导航、路况显示、语音识别、车联网、车载Wi-Fi、OTA升级、手机APP远程控制等功能。
依托雄狮智能座舱和雄狮智能出行平台，在智能显示、智能音效、智能交互、智能驾驶等方面，拥有较好的体验。捷途引以为豪的自驾游信息系统，该车同样具备，并出于混动越野旅行的定位，智能化表现更加贴合自驾旅行的场景需求。
在具备语音操作与触摸操作的同时，依旧设计了实体操作键，不仅适应了不同需求，同时让操作变得更为快捷。中间平台前端设计有储物槽，支持手机无线充电。中段的杯座配有面板，可自动升降。
座椅面料为仿皮材质，除入门级外，其余各款均具备前排电动调节、前排加热与通风，以及副驾后排调节按键。
后排伸腿空间很宽敞，中间位置地板平整，并具备宽大的中央扶手、空调控制面板和双USB接口。座椅布局方面，分为2排5座和3排7座，后者采用2+3+2的分布。
后部空间宽敞，是捷途汽车一贯的特点，这辆捷途山海自然不会落伍。结合旅行越野的出行场景，它在拓展和空间方面，有着更好表现，从而很好地体现出捷途的主题：“旅行+”。
最后的总结：
奇瑞是一家比较注重汽车技术，而不是用天窗、座椅、液晶屏进行过分包装的汽车厂家。捷途自诞生以来，依托奇瑞的技术，针对旅行需求，以务实的态度，打造出X70和X90等系列车型，其典型特征是用料实在、品质可靠、空间宽大、价格合理。这一次，在我国汽车市场转型的大趋势下，捷途的山海产品序列应运而生，山海L9作为新序列的首款车型，不仅传承了捷途旅行＋的品牌基因，更是由于鲲鹏超能混动C-DM技术的加入，在性能与能耗方面，很有优势。