而对于10月销量的环比下滑，中车网也向广汽埃安方面了解，广汽埃安相关人士对中车网表示，“终端数据一直是稳定的，10月份因为我们推出了几款新车，内部的产能和发车均为AION S MAX、AION Y Plus潮野版、昊铂HT等全新车型在做打切调整，新车型还在爬坡，旧车型减少了发车。”
从广汽埃安的产品投放上来看，10月26日，AION S MAX 正式上市，官方表示，AION S MAX的上市，将助推AION S系列月销突破3万辆。再早之前，10月19日，广汽埃安旗下高端品牌昊铂，也发布了旗下第三款车型，定位为中大型豪华纯电SUV的昊铂HT，同时开启预售，价格22万起。
而在产能方面，埃安正在积极改善，10月底，广汽集团发布公告，决定将广汽三菱的工厂交由广汽埃安扩充产能，“拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。”
广汽集团在公告中透露，“建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。”不过，广汽集团公告中透露的三菱工厂要在2024年6月才能实现投产，短期内，在产能上广汽埃安还将面临一定压力。
昊铂HT 10天订单破万
此外，值得关注的是，作为广汽埃安下半场规划的重点，昊铂已经连续发布三款车型，除百万级超跑昊铂SSR外。昊铂在今年7月上市了首款量产车型，中大型轿车昊铂GT；在10月，推出了昊铂GT。但截至目前，昊铂GT还未取得突破。“我们的目标是进入B级纯电轿车市场前三。”广汽埃安高层此前表示。