由于SUV车型在高速行驶中的风阻较大，所以实际综合续航与CLTC标准续航之间的差距很大是行业公认，就连以低风阻轿跑姿态出圈的小米SU7，高速实际续航里程也是打了6折的。那么，2024款昊铂HT在实际多路况长测后，表现出来的600+公里续航虽然也比标准续航打了折扣，但是比同路况下的Model Y多出137km，比智己LS6多出65km，比小鹏G9多出118km。此外，800V特高压快充能够支持可以15分钟补充425公里续航。
由于增程车型被一些人视为追求电感、同时受制于电车续航和补能的“妥协选择”，昊铂HT此次也响亮的打出了“不向增程妥协”的口号。
纯电赛道上续航并不是唯一的问题，智能化才代表了品牌的技术高度。此前在问界用户中心采访时了解到，智能化程度高已经成为99%以上消费者购买问界车型的主要原因。而没想到的是，昊铂HT的工程师在昊铂HT的试驾现场，非常自信地表示：“在2024款昊铂HT上搭载的ADIGO PILOT智能驾驶系统，完全可以与华为智能驾驶‘掰手腕’”。
从硬件来看，2024款昊铂HT款搭载固态可变焦激光雷达（最远探测距离200米并可自动变焦）、英伟达Orin-x高算力芯片，5个毫米波雷达（增加了两颗前向毫米波雷达），进一步补强了激光雷达对前向近距离弱感知的探测性能。并且ADIGO PILOT智能驾驶系统首创可持续OTA的自学习导航技术，实现了与华为的智能驾驶一样的“无图智能驾驶”。昊铂的计划是，通过大模型的自我学习能力，“开一城，精一城”，一步步解决每个城市最难的场景。目前，ADIGO PILOT智能驾驶系统已经覆盖到35类城市主要场景，包括导航变道、超车变道、借道避让、环岛通行等99%以上子场景，首批城市被动接管率达到100公里以上接管一次（行业平均水平65公里被动接管一次）。
而更让我感到惊讶的是，这套ADIGO PILOT在实际体验中有两个细节让我印象深刻：第一，在主动变道时，华为智驾（以2024款阿维塔11为例）一旦观察到前后距离充足，会果断变道，动作相当生猛利索。而昊铂HT则会在充分观察后做出变道动作前，再微微刹一脚，就象人在边观察边转向一样，动作要更加沉稳温柔，给人的的感觉更安心。第二，重庆号称8D城市，经常开着开着就是迎面而来四五个路口。此前试驾一些无图智驾的车，遇到这种情况会在路口慢下来甚至停住，计算一段时间才能驶入正确车道，经常惹的后面司机拼命摁喇叭。但这台昊铂HT远距离预判和计算能力非常强，能够提前很早就规划好正确入口，在每个复杂路口都没有出现犹豫不决的情况。根据昊铂工程师的说法，ADIGO PILOT智能驾驶系统目前具备亿级数据生产和算法能力，通过大模型的不断成熟，会越来越像老司机一样开车。