在智驾方面，星海V9搭载了L2+级智能辅助驾驶系统。它采用了行泊一体域控制器技术，控制系统硬件采用主流芯片Mobileye Q4+ TDA4VM，搭载5R 5V 12U（即5个毫米波雷达、5个全景摄像头、12个超声波雷达）传感器架构，匹配高精度地图及定位系统，可实现包含自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等12项全场景驾驶辅助。从功能上来说，新车可以实现高速NOA和全方位智慧泊车功能，结合它的价位，可以觉得，这是可以凸显它的“智价比”的。
动力：馈电行驶有惊喜
由于MPV普遍拥有更大的尺寸，很多人会觉得MPV的动力体验存在小马拉大车的情况。事实上，这种情况在燃油车时代是比较常见的，而且MPV的油耗普遍比较高，而这个问题在新能源时代基本解决了。
在动力方面，星海V9搭载的是由1.5T发动机等组成的马赫双擎混动系统，系统综合功率为228kW，综合扭矩为540N·m。纯电续航方面，我试驾的版本是搭载了34.944kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程200km，馈电综合油耗为5.27L/100km。
比较有意思的是，这次试驾是以车子的馈电工况行驶为主。要知道的是，我们车上坐着6个人，试驾路线由城区道路、高速、国道和山路组成，这对星海V9来说，挑战并不小。在说它的动态表现之前，我先说说它的能量模式，星海V9的能量模式不复杂，只有EV和HEV两种。从纯电续航里程来看，如果是日常代步通勤的话，直接选择EV模式就可以，如果需要跑长途，保证更好的动力体验的话，可以选择HEV进行保电。