第二排是MPV的VIP座席，星海V9提供了12向可调节的航空舱座椅。座椅分别适配了智慧扶手屏，可以调节座椅角度、腿托、加热、通风和按摩功能。它还支持左右调节，分开一点左右乘客私密性更好，靠近一点聊天更热闹。车内小桌板和220V电源都有配备，车内办公也没有问题。
第二排座椅的滑轨长度为1020mm，向后调节并放倒靠背可与第三排接平，向前调节可为后排让出上车通道。
得益于车内较好的得房率，第三排位置可以获得较好的头顶和腿部剩余空间。即使车内7个座椅“满编”乘坐，也能让空间平权。
第三排位置在不需要的时候可以折叠下沉，形成一个平坦的储物空间，4座模式下后备厢容积将拓展至1416L。如果将第二排位置放到最靠前的状态，后方甚至可放下一张1.8米的床垫。
可油可电，让MPV不是油老虎
在以往，MPV宽大的车身，往往在燃油经济性方面拉下后腿。不过在新能源时代，这个问题是可以解决的。
星海V9搭载了东风家族的马赫双擎混动系统，采用了马赫1.5TD混动专用发动机，该机型45.18%的热效率为燃油经济性打下了不错的基础。
和同类系统相同，马赫双擎混动系统可油可电，支持串联、并联和发动机直驱，在馈电模式下CLTC百公里油耗为5.27L，CLTC纯电续航为200km，综合续航为1200km。
同时在这套混动系统的加持下，车辆能够获得228kW的最大功率以及540N·m的峰值扭矩。按照以往驾驶新能源MPV的经验，这样的动力数据应该可以为星海V9提供比较灵活的驾驶体验。
和现在的轿车、SUV一样，星海V9也同样安排了L2+级驾驶辅助功能上车。在多重视觉和雷达感应器的包围下，车辆可实现X轴、Y轴的辅助驾驶，甚至可以避免“开门杀”等盲区风险。这套行泊一体的驾驶辅助方案，还可实现自动泊车、遥控泊车甚至能像宝马一样完成50米的循迹倒车功能。
车辆的外放电功能最高功率为3.3kW，电热水壶、电烧烤架、空气炸锅灯都能连接使用，准备好让一台MPV参与到你的露营生活中了么？
底盘方面，星海V9采用了前麦弗逊+后多连杆式双独立悬架组合形式，虽然在结构上与同级车型没有太大区别，但在调校方面据说很有特色，在未来的试驾中我们继续体验吧。
星海V9诠释豪华的方式可谓非常全面，它能在设计和座舱科技方面提供给用户足够的情绪价值；得益于良好的“得房率”可以让魔术空间拓宽MPV的用车场景；而作为家庭的出行工具和司机朋友的生产工具，星海V9的混动特性不仅没有里程焦虑，更比燃油MPV省钱多了。