除此之外，车内还采用了三联屏的布局，包括仪表、中控屏、娱乐屏均为12.3英寸大小，UI界面采用扁平化设计，外加实用性较强的卡片式功能管理，使用起来还挺舒适，流畅性不错。而在用料和设计方面，你也可以在车内见到新颖的航空座舱电子挡把和少有的T字形中控台布局，通过蓝白相间的配色方案，营造出一种清新舒缓的座舱氛围。
新车搭载最大功率218马力的前置电机，峰值功率可达310牛·米，性能在同级中没有太多亮点可言，但若和传统燃油车相比，相当于是从1.5T动力升级为高功率2.0T，官方零百加速成绩6.9秒，性能非常可观。与之匹配的磷酸铁锂电池组来自弗迪，电池容量59.22kWh，支持快充，CLTC工况下纯电续航520km，对于一般的城市短途通勤需求来说，刚好可以满足，但不太适合长途旅行使用，容易出现续航焦虑。
将东风本田灵悉L开起来后发现，这款车动力是非常充足的，起步缓给油就有轻快的提速感，同时转向手感轻盈、指向性精准，最小转弯半径5.65m，比一些紧凑型车开起来还要灵活。底盘采用常规的前麦弗逊式+扭力梁式悬架设计，得益于本田的调校，整套悬架的滤振效果不错，而且整车在快速变道或转向时的循迹性很好，只有面对一些非铺装路面时，会出现悬架柔韧度不足的感觉。