“可实现发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里。”比亚迪董事长王传福5月28日晚在比亚迪第五代DM技术发布会上表示，新技术创3项“全球之最”，在秦L DM-i和海豹06 DM-i车型上首先搭载，且两款车型的起售价进一步下探，均定为9.98万元。
上述新技术一经发布便引发了广泛关注。5月29日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫在其社交媒体公布了一份中汽中心的认证证书。该证书显示，吉利的雷神发动机最高热效率为 46.1%。同日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体表示“不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”
比亚迪和吉利“发动机热效率”之争，也是汽车插电式混合动力（简称“插混”）技术之争。目前，以吉利、长城、比亚迪、长安、上汽等为代表的自主车企均加大在插混赛道的布局。比亚迪、吉利、奇瑞更是对外释放出“综合续航里程破2000公里”“百公里油耗低于3L”的技术突破。
