纯电皮卡看似是最理想的状态，但其实纯电皮卡的局限性也很大，里程焦虑只是其中之一，补能时间也是它的弊端。人们习惯了加油的过程，短短几分钟便可以增加很多续航，而现在纯电皮卡充电再快也要半个小时左右，相比加油来说慢很多。其次就是补能范围，现阶段我国的公用充电设备大多数分布在比较发达的地区，而皮卡本身就有户外使用的特性，尤其是一些极限穿越、长途穿越等，这种环境下如果想补能是非常棘手的事情。
所以长安在本届车展上推出的全球首款超级增程皮卡算是选对了路线，并且是当下新能源皮卡的最优解。相比燃油皮卡，它有电机驱动的大动力和超低的油耗，还没有了柴油皮卡尾气后处理的麻烦；相比混动皮卡，它有最直接的转化效率；相比纯电皮卡，它有更长更可靠的续航里程和补能方式。而且能做增程皮卡市场中“第一个吃螃蟹的人”，长安皮卡勇气可嘉；而且别忘了还有“先入为主”这样一个成语，长安猎手在增程皮卡市场的成功将会被人铭记，而后来者将会暗淡许多，甚至永远追不上长安猎手的占比份额。
总结：
任何汽车技术的可实用性、前瞻性等等都可以提前展现在赛事方面，譬如世界级的越野赛事达喀尔中也已经有了增程式电动赛车，并且这台车在如此艰苦的比赛中还取得了不错的成绩。而同样乘用车市场中的增程车型销量也相当不错，说明有很多人已经认可了这种技术路线。