动力方面，长安猎手搭载了峰值 100kW 的发电机+长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的超级增程器，实现电机峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩 5000N·m。这样的动力表现在实际体验中的感受就是“快、准、狠”，在城市道路上，只要一踩下电门就能感受到源源不断的动力输出。
得益于长安猎手搭载的前、后桥硬锁+能量锁，在雨中非铺装路面行驶时，只需切换至高速四驱模式，即可轻松通过。长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，高速过弯时能较好地控制车身姿态。
从试驾的整体感受来说，长安猎手无论是舒适性还是操控性都远远超出笔者对于它作为一款皮卡车的预期。
事实上，长安猎手不仅动力表现出色，在节能方面也首屈一指。其采用了 IBCU 线控底盘能量回收技术，总体城市工况续航增加 20%，加上70L燃油箱设计和装备31 .18kW·h电池，可满足面临长距离用车需求。此外，长安猎手搭载了全球首款动力域控制器(PDCU)：通过动力域控制器，实现发动机控制、整车控制合二为一，发电与驱动协同高效工作，能耗降可低至 22kW·h/100km，综合油耗 1.3L/100km、馈电油耗两驱 7.9L/100km，四驱 8.5L/100km，真正做到了为用户节省出行开支。