长安汽车在2022年就推出长安览拓者对高端乘用皮卡市场进行试水，并在用料、配置上不遗余力。包括蓝鲸2.0T动力，12.3英寸中控大屏，以及540度全景影像等系统都进行了装备，后期甚至推出了览拓者EV，率先赶上纯电皮卡的风口。然而，在“柴油”仍然是主力的皮卡市场，以汽油版为主力的览拓者并没能打破消费者的思维惯性。
“2023年，中国汽车产销量已经达到3000万辆，但是皮卡的总销量只有33.92万辆，其中柴油皮卡的占比高达74%。”从长安汽车执行副总裁彭陶公布的数据可以看到，如何从根本上改变消费者的习惯，打破以“柴油”为主的市场格局，推出一款“既满足用户全面需求，又符合产业发展进程”的皮卡产品，是占领市场的必经之路，也是长安皮卡在览拓者之后，对于高端皮卡市场新的探索。
（长安汽车执行副总裁彭陶）
2024年伊始，全球首款超级增程皮卡——长安猎手就以这样的“头衔”出场。用增程替代传统柴油，从动力上颠覆过往并接轨新能源赛道，这是长安在皮卡市场祭出的一记重拳，也从根源上重新定义了皮卡。
那么，以长安猎手为开端的“新皮卡”，长安汽车想如何去打造？率先采用增程混动的皮卡产品能够为这个充满个性的市场，带来怎样的颠覆意义？
用增程替代柴油
让皮卡实现“既要又要还要”
皮卡市场发展至今，即使现象级的产品长城炮，一直都依赖柴油版。而消费者面对柴油“落后、低端、冒黑烟”，面对柴油发动机震动和噪音导致舒适性差，低温下冷启动困难需要更低标号柴油又导致成本增加，以及为了满足环保要求还必须定期加尿素……等等这些不利因素，仍然坚持选择的原因只有一个：皮卡车身重，油耗高，汽油成本确实比柴油高不少。
而不在乎使用成本，只把皮卡当成高端玩具的消费者毕竟只是少数。因此如今的皮卡市场就呈现出奇怪的局面：要走量，就只能靠柴油版，但是偏向商用、低端；要走高端豪华汽油版，只能走个性小众路线。
而长安皮卡的定位是 “又要有量又要有质”： 因此在对现有皮卡车主进行了上万人次的调研后，最适合皮卡属性的动力技术方向渐渐呈现——那就是增程混动。
从用户驾乘来看，增程混动平顺静谧，感受更优；从用车成本来看，平时短途用纯电，长途用油电，油耗更低，必要时还可以随时发电并外放电，不仅能满足皮卡用户的出行载货需求，也可以满足各种户外露营和野外生产、施工作业的外放电需求。生产力属性拉满，可谓一车多能。