从技术上看，内燃机技术已经发展了一百多年，变速箱技术也经过了数十年的进化，从技术性、可靠性和造车成本上，燃油车已经发展到了极致水准；从续航上看，抛开目前狂飙的油价，油车的续航优势绝对是目前电车无法比拟的，尤其是跑长途优势就更为明显了；从保值率上看，燃油车市场经过这几年新能源车的冲击，二手车虽然进入了下行通道，但即便如此，保值率优于电车也是铁的事实。
这样看来，尽管大趋势如此，短时间电车想完全取代燃油车也是不太现实的。
而当提出“20万买油车还是电车”这个问题后 ，我们再看看市场情况，会突然发现20万级电车市场居然是个空白！也正因此，东风在微博上的后续回应中也提到，消费者选择油车是理性的选择，新能源车综合竞争力有待提高。未来三年，20万左右的汽车市场仍以油车为主，但新能源车前景乐观。
但这并不代表20万级别的“油电”之争就没有答案，东风官方表示：油车、新能源车各有优势，但消费者需要的是将两种优势融合的产品，而11月10日，东风eπ的品牌发布会将给出全新答案。虽然此说预告的性质更明显，但东风eπ是“20万买油车还是电车”之争的最佳解决方案的潜台词已经呼之欲出。
为什么说东风eπ是最佳解决方案？
这个问题的答案，当然要等东风eπ的品牌发布会之后才能得出。但是，我们从相关信息中，其实也可看出端倪。
最近，东风汽车全新电动系列品牌eπ首款轿车eπ007官图正式发布。单从照片来看，剪刀门+多种动力可选，定位年轻化和冲击中高级轿车市场的意图再明显不过了。结合东风官方的微博，我们有理由相信，这款车应该锁定的就是20万级别的汽车市场。因此，eπ007的到来，或将填补20万级纯电轿车的市场空白。
再回想起今年4月的上海车展上，东风eπ一亮相便对外宣称，要通过电动化技术的应用，推动整个汽车产业的可持续发展。如此高调，东风eπ自信满满。只是，它的底气从何而来？
品牌方面，东风eπ有世界500强的东风集团54年的造车积淀作为背书，在普遍的认知中，东风集团一贯以安全性高、性价比高、技术先进、成熟稳重、可靠而著称。
技术方面，东风集团的发明公开量高达6060个，全国第一；发明授权量2357个，全国第一。具有完善的技术储备和品牌矩阵，作为“造车国家队”的技术和品牌优势与眼下频繁退市的新能源汽车品牌形成天壤之别。
再来看看eπ007，第一眼看上去它的气场不输特斯拉新款Model S，2915mm的超长轴距，长宽高分别为4880mm、1895mm和1460mm，数据指标达到主流中高级轿车水平。之所以这款车自带气场，得益于它1.3的宽高比，锐利狭长的前大灯，搭配简洁的双T型logo，加上无边框车、隐藏式门把手，还将搭载电动剪刀门。车身尾部也颇具亮点，上窄下宽的造型、掀背尾门、贯穿式尾灯和可调尾翼，加上low-e双层镀膜全景天幕。官图发布后，“大道至简、极而至美“的品牌调性，圈粉无数年轻消费者。