智能车控领域，东风悦享智能通过线控底盘和分布式驱动技术的深度融合，可实现车辆自主适应各类场景。比如，通过电机的控制实现驾驶场景和能耗的匹配；通过四轮独立控制实现最佳的操控条件；通过线控底盘的自适应调整和“横、纵、垂”三个方向的融合控制实现主动避障等功能，让驾驶更加简单且安全。
在智能补能生态领域，东风悦享智能已经开发了V2L、V2V、V2G和静态无线充电功能，前三项将在eπ007上搭载，而静态无线充电技术已在猛士917武警阻截车上定制搭载。此外，东风在400V电压平台下，已掌握了当前最高的4C充电技术，搭载此项技术的新车型将在2024年上市。面向未来，东风悦享智能正致力于车载光伏补能、800V电压平台等技术的研发。
值得一提的是，尤峥还透露，东风汽车正在与中国一汽、长安汽车联合打造车规级操作系统，全域赋能中国智能新能源汽车的发展。
基于东风悦享智能雄厚的技术支撑，东风汽车已然做足了准备，只待一个“爆款”的出现，让东风汽车在智电化转型赛道上“一战成名”。
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杀入20万级细分市场 eπ品牌优势何在？
那么，eπ品牌会是东风汽车所期望的“爆款”吗？
站在整个市场层面来看，eπ品牌绝对是有机会的。
据中汽协数据显示，今年1-9月份，新能源乘用车市场中15-20万、35-40万、10-15万这三个价格区间为销量前三的市场。作为对比，在燃油车市场中，10-15万、15-20万和20-25万这三个价格区间则是销量前三的细分市场，并且销量依然可观。
这也就意味着，在传统油车产品建树最高的地方，新能源产品还是大有可为的。一方面是，这个级别的传统油车像是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等，确实竞争力很强，导致这个细分市场目前也仅有比亚迪汉、海豹、深蓝SL03和小鹏P7这三款车型，而除了比亚迪汉之外，其余车型的市场表现都还有进一步提升的空间；另一方面是，因为这个细分市场还不是新能源产品的“主战场”。目前，25-30万元区间是新能源产品竞争最为激烈的市场，包括Model 3、Model Y、问界M7等车型。