既然是插混SUV，核心卖点肯定是动力总成。风云T9搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，综合功率265千瓦，综合扭矩为530牛·米，1.5T混动专用发动机最高热效率44.5%，馈电状态下百公里综合油耗为5.2升。
续航方面，新车CLTC工况下纯电续航里程为120公里，WLTC工况下综合续航里程可达1400公里。作为参考，比亚迪唐DM-i的起售价为17.98万元，纯电续航里程为112公里。
由此可见，除了比亚迪之外，其它品牌的插电混动车型在采用了结构更加简单的单挡DHT变速箱之后，成本有所降低，价格其实也能够降下来，只是看愿不愿意而已。
就像吉利，人家不愿意走低端路线，所以坚持采用3挡DHT变速箱，因此旗下插电混动车型的价格看起来略贵。而奇瑞之前也采用的是3挡DHT变速箱，但消费者不买账之后，果断换成了单挡DHT变速箱，因此价格自然就降下来了。
总结下来就是，没有哪个厂家会做亏本的买卖，看似自降身价的车型其实只是让出一部分利润，并不是赔本赚吆喝。由此可见，在价格战之前某些车企的利润可以说非常夸张，如今大幅降价之后依然有的赚。
市场只会记得第一个吃螃蟹的人，比亚迪成功的主要原因是第一个通过在耐用性和成本之间找到平衡，将新能源车型的价格打下来的品牌，而对于价格，消费者无疑是最敏感的。
虽然后续其它品牌新能源车型的价格也和比亚迪差不多，甚至还要更低一些，但大家只会认为是比亚迪的功劳，其它品牌不过是在追随比亚迪。
对于风云T9这款车，共推出了4款车型，选择起来也比较容易。如果你只是上下班代步，以城市用车场景为主，并且想买5座的话，直接选择最低配长续航版标准型就可以了。
像7个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、全车无钥匙进入、一键启动、主驾座椅电动调节、15.6英寸中控屏、HiCar、CarPlay、8扬声器索尼音响、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、双区自动空调等配置完全可以满足日常用车需求。