“1999年奇瑞下线的首款产品风云，今天的风云A8和风云系列产品也一定能成为我们这个时代的混合动力最强悍的、最能打的，成为奇瑞今年销量的领头羊，更要成为行业的杀手锏，要在新能源之战中大获全胜”。尹同跃对风云A8寄予厚望。
但持续内卷的市场，却给了风云A8当头一棒。风云A8刚上市不久，比亚迪秦DM-i荣耀版便将入门价格定在了7.98万，风云A8便成了此轮价格战当中最大的受害者。据盖世研究院统计数据显示，自今年1月上市后，风云A8的月产量在3000辆左右，远不能和比亚迪秦月销3万辆的状态相抗衡。
图源：奇瑞
风云初战失利，但奇瑞“不客气”地壮志未改。紧接着推出了风云T9，开启了新一轮的冲锋。
风云T9的新豪华——体验出众、售价实惠
为了保证风云T9能够一炮而红，奇瑞为风云T9打造了众筹式的预售机制。
4月18日，风云T9公布了15.99万元起的预售价，但奇瑞设计了一个新的玩法，就是众筹订单＜10000单，所有客户享上市价格降5000元；10000单≤众筹总订单＜20000单，所有客户享上市价格降1万元；众筹总订单≥20000单，所有客户享上市价格降2万元。众筹总订单≥40000单，所有客户享上市价格降2 .5万元。