在此后三年间，奇瑞分别完成了1056亿元、2095亿元和3151亿元的营收，尽管如此，其单车毛利在2023年才堪堪摸到了1000块的边。（1000块这一数据没有官方来源，奇瑞的利润数据实在太难找了，智驾网全体员工期待奇瑞早日上市。）
在尹同跃看来，包括奇瑞在内的中国制造业，盈利依然不好：
“比如刚刚公布的丰田一家的盈利（2024年一季度），是中国几乎所有汽车行业的利润的总和还不止。”
老牌企业家尹同跃对价格战显然看得很透：
“往下走总是有极限的，价格战就是降成本，降供应商的价格，供应商的价格降到一定极限的时候，就会牺牲质量。价格战一定会让一些企业撑不住，撑不住以后，这些企业死掉以后，它的用户谁来服务，它的员工去哪就业？甚至很多企业有银行贷款催还，有一系列的问题。”
但新派导演韩寒有句台词设计得好：
在海外市场表现喜人的奇瑞，回到国内依然要躬身参演价格战的戏码，一刀砍三万，我都替奇瑞肉疼。
何况此前李学用还表示过，奇瑞的混动成本高于友商。
对于国内车企，我们的情感很容易跑偏：既担心定价过高没办法走量占有市场，又担心利润率太低企业活不下去。
既怕老铁开路虎，又怕老铁过得苦。
薅社会主义羊毛谁都乐意，但变成葛优前，奇瑞得找到植发的方法，良心企业家的帽子虽然好看，但也得赚钱不是。
哦对了，奇瑞之前还官宣要每年投入200亿元搞研发，这又是实打实的真金白银啊。
02.
拥抱新事物且坚持人设
与上部分不同，这部分主打一个“夸奖”。
奇瑞正在玩一种“又新又老”的营销模式。
对于62岁的尹同跃和主打“理工男”人设的奇瑞来说，直播是个新事物。
那能怎么办呢，拥抱新事物呗。
无论是奇瑞的车展发布会、亮相发布会、测试发布会还是上市发布会，自拍杆雨后春笋般无处不在，奇瑞会召集起全国各地的4S店主播，饿虎扑食一样冲在直播第一线，一不小心，就会陷入奇瑞“人民直播的汪洋大海”。
5月18日，奇瑞甚至搞了一次“百城千号”活动：
全国500+经销商、500+台车、1000+个直播账号，起兵勤王般涌向北京。
李学用在风云T9上市现场甚至表示，奇瑞让全国4S店号召所有用户都来看直播。
直播这俩字，就跟被娃娃逮住的奶嘴一样，咬定了不撒嘴。
但与动辄遥遥领先的口号不同，奇瑞在直播间的内容，有些老旧且古板：
拆发动机、拆白车身、30米自由落体、绕赛道跑圈、甚至是开出374645km、搞出绕地球七圈半的长测挑战。
上市前夕，奇瑞还弄了一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后，使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故。当然风云T9关键位置没有结构性失效，安全气囊迅速响应，E-call紧急呼叫功能也在碰撞后顺利启动。
发布会现场，央视总台主持人撒贝宁也用直接上电钻给风云T9的白车身开洞，没钻开。
直播正成为奇瑞给汽车行业祛魅的工具：什么现代工业皇冠上的明珠，放到菜场一样得闻过、拍过、掐过才能买。
在拥抱新事物层面，奇瑞做的跟自家的车身结构差不多，当软处则软，该硬处得硬。
03.
产能挑战
在发布会过程中刷朋友圈，有位同在现场的媒体老师发圈称：“奇瑞今年最愁的应该是产能问题”。
这是一个奇瑞或者说智界S7曾经摔过的坑：提前发布四个月，却被小米SU7截胡。奇瑞不能被同一块石头绊倒两次。
这是奇瑞青岛工厂在2022年11月投产后遇到的第一个正式挑战，这个工厂，是奇瑞和青岛的大宝贝儿。
奇瑞青岛超级工厂奇瑞集团和青岛开展战略合作的标志性项目，是奇瑞整合了全球范围的产业基地资源所打造的高端化、数字化“汽车工厂。
该工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大车间，采用6600T压铸机与全自动高速同步生产线的冲压车间，不仅兼顾了品质与效率，还提升了新车车身刚性，进一步强化了安全性。整个工厂1000台AI机器人协同作业，并且通过AI品控系统，实现100%自动化在线测量、检验。