毕竟，纯电大G展示的越野性能，恐怕超越了越野圈一直以来的争论。不论像长城魏建军一样坚持机械四驱、非解耦的传统派，还是仰望、方程豹、猛士等等各类电动解耦四驱“电越野”新生派，大G都是越不过去的技术和品牌门槛儿，不服不行。
做为越野爱好者，我们应该怎么看待段建军的观点呢？
“电越野”谁也逃不掉
首先，纯电大G明确了未来越野技术大趋势。
纯电大G技术牛在哪？主要体现在电越野“三件套”上，智能越野爬行（off-road crawl）、原地调头（G-TURN）和智能转向（G-STEERING）。这三项新功能，核心解决方案是四轮独立轮边电机。
仰望U8也是四轮电机，但不太一样，纯电大G还为每个电机配备一个两挡变速箱，这个技术细节，应该是纯电大G爬45度陡坡上下从容的关键硬件。而虚拟差速锁的扭矩矢量控制技术，体现在低速攀爬和越野“定速巡航”能力上，可以看到大G团队深藏不露的软件研发能力。
机械能和电能有效协同，硬件和软件智能化融合，瓦特和比特完美统一，可以说，纯电大G给“电越野时代”打了个样儿。段建军说，纯电大G能以2公里/小时的低速，实现越野巡航，这同魏建军提出传统机械结构越野车2.7公里/小时的“低速大扭矩”攀爬，至少理论效果基本一致。
