丰田 Gazoo Racing的总裁Tomoya Takahashi在接受澳洲汽车杂志Car Expert采访时表示，暂无没有电动性能车的计划。 他进一步指出，GR的目标是尽可能的多使用内燃机引擎。 他说：「可能未来某个时刻内燃引擎会被禁用，但内燃引擎本身并不是坏东西，真正的敌人是碳排放。」
这个消息对传统车迷来说无疑是个好消息，但也让人不禁想起2023年10月在Japan Mobility Show上首度亮相的FT-Se Concept。 这款概念车拥有MR2的气息，拥有GR品牌的运动车特征、双人座设计、双电动马达和后轮驱动为主的四轮驱动系统。 丰田宣称这款中置引擎又具吸引力的电动车，可以在三秒从0加速到100 km/h，最高时速可达250 km/h。
在接受InsideEVs网站访问时，GR设计组的项目经理Hideaki Iida表示，FT-Se有可能在2026年后量产。 尽管如此，看来丰田更倾向于推出搭载内燃引擎的乐趣车款。 如果能同时推出内燃机引擎和电动GR车型，无疑会是双赢的局面。