动力方面，菱势黄金仓采用全新底盘和内嵌式电池设计，最大输出80kW大功率，最大扭矩达到240N·m，输出强劲动力，满载1.4吨还跑得快，甚至可以与市面上的微卡、小卡一较高下。加上强劲后驱设计，爬坡度大于26.5%，高通过性让黄金仓适合多种路况，适应性更强，安全性更高。
试驾过程中，起步快、加速快，上坡路段依然保持充沛动力，在回程从新柳大道上三江门大桥途中有一段陡坡也能够轻松通过；转弯行驶中，转弯半径小，车身一直保持了很好的稳定性；线性刹车制动更注重大众用车习惯，避免了传统电车刹车带来的不适感。
电耗来看，全程除了中间有近半个小时的停车等候，来回近14公里路程耗电量3%（94%降至91%），另有实验数据显示满载32公里耗电12%，节能效果明显。
考虑到200公里的续航里程是否足够，小编还对柳州街头的货拉拉司机进行了简单的采访。货拉拉司机表示：“200公里差不多，我们每天工作时长8-10小时，一部分的时间在路上跑，一部分的时间在装卸货等待，所以跑的里程没有想象的那么多。但如果跑城际运输，可能就会超过200公里。一般情况选择夜间充电，价格更便宜也符合货运物流的工作时间。”