顶配车型相比起中配车型，其主要提升在智驾方面，主要多了禾赛的激光雷达和英伟达的智驾芯片，但众所周知，零跑的智驾水平在新能源造车势力中并不出众，所以顶配车型更多的作用可能是拔高车型定位以及作为零跑智驾的试验性产品，站在消费者的角度来说，它并不那么具有吸引力，这一观点从零跑发布会上对智驾的寥寥几笔也可窥见一番。
“碰瓷”理想L8还是实至名归?
零跑C16发布会的开头和结尾分别爆出了“作为移动的家”和“卖掉几辆豪车买C16”的这两个金句，这隐隐约约是有意在暗示C16的越级实力。诚然，在发布会前后，很多媒体就将C16誉为理想L8的半价版。同有后排娱乐屏，小桌板，8295车机芯片和英伟达智驾芯片等相似配置，看起来确实有半价理想的意思。
零跑C16 理想L8
且零跑C16的空间表现与L8相差不大，实测能耗表现甚至要优于理想L8，加上有理想L8所没有的800V纯电平台，可以说，零跑C16确实在一些在配置上有挑战理想L8的资本。但L8毕竟比C16贵了一倍多，所以在智驾水平，性能表现和底盘配置上，L8还是遥遥领先于C16的。不过话说回来，这个价格还要什么自行车呢？从实实在在的配置体验来说，零跑C16确实已经冠的上平价理想L8的称号了。