再看当下流行的智能辅助驾驶，零跑C16搭载激光雷达以及英伟达Orin-X智驾芯片，可以实现NAP/NAC高阶智驾功能，在15-20万元价位，零跑C16是唯一一家。并且，高规格硬件预埋还为后续OTA升级提供便利，车辆的智驾水平能不断增强，给用户带来最新体验。
虽然定价不高，但零跑C16的工程师对细节的把控十分严格。
为了追求车辆更好的NVH效果，新车在车门内和底盘上部加装了隔音材料，并且前风挡、前部车门、后部车门均使用双层夹胶玻璃，甚至在车内通风框内部也增加吸音棉，降低空调系统工作时对乘客舒适度的影响。
作为一台六座SUV，第三排乘客的舒适度备受关注。相比同类产品，零跑C16的第三排有几大优势。第一，C16是纯平地台，第三排乘客进出更方便；第二，靠背可调，最大为10°，舒适性更好；第三，杯架、USB充电口、空调出风口一应俱全。
所以，和其他6座/7座SUV不同，零跑C16的第三排具有极高的实用性，并非摆设。
上述配置不算多，但每一项都是重点，均以实用为基础。舍弃数量，注重质量，既保证成本的有效降低，又实现用户体验的快速增长。
技术马拉松，全域自研
小鹏有智驾，蔚来有换电，零跑有什么？
答案就一句话：全域自研构筑的技术护城河。
去年7月，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，因其可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域的“四域合一”，官方将它命名为“四叶草”。这个架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案实现了中央集成超算，能覆盖15个功能模块。