零跑为了在轴距有限的空间下塞进三排座椅，做了很多工作，比如采用后翻式电驱布局，电机本体向后延伸，有效增加了三排腿部和脚部空间。将一二排座椅下方进行镂空处理，能够让二三排乘客把脚伸进去，等等。但其实并没有打破物理的局限，第三排还是个短途应急座，长途成年人坐这会很难受的。
当然，零跑C16的这种设计还是很灵活的，四座模式能满足日常出行需求，六座模式在逢年过节等情况下也能应急，但这种设计最大的问题就是，满载的时候，后备箱的容积确实受到了一定限制。这可能会对长途旅行或大量行李携带的场合造成不便。
作为一辆增程式车型，C16在原有的极限纯电、纯电优先、燃油优先三种模式基础上，增加了动力优先模式，官方的解释是：开启后，发动机会持续运行，提升整车动力性能……你一串联的增程，发动机运行会有什么帮助？发动机吼叫加持？