在三电硬件上，本次零跑C16也提供了增程版和纯电版本，两者在硬件上也会有所区别。首先是增程版是采用了1.5L+电机的组合，其中电机最大功率为170kW，亏电油耗为5.4L/100km，CLTC综合续航里程为1095km，以及拥有着200km的纯电续航能力。
而纯电版本的亮点会更多，厢新车也是基于800V的平台搭载，相比同价位的竞品来说优势相当明显，并且使用了碳化硅电机，其最大功率为215kW，最大扭矩为360N·m，百公里加速时间为6.37s，但毕竟价格成本摆在明面，该车只提供了一块67.7度的磷酸铁锂电池组并且全系只有提供两驱版本，其续航能力为520km，这样的表现只能说达到主流。
写到最后
不难发现，零跑C16这一次也可以说给我们再次解读了什么才叫做内卷之王，单纯从产品的价格、配置水平来说，零跑C16 确实是很有竞争力，其最关键的因素在于零跑汽车一直坚持着全领自研，其自研自造核心部件占整车成本的60%，相比于其它普遍使用采购渠道的新势力品牌而言，在成本控制上自然会有着更大的优势。再配合上产品本身大六座家庭用车的产品定位，相信未来也将会成为品牌的销量支柱。