从活动现场的氛围来看，零跑C16的正式上市给业界带来了太多惊喜。惊喜的一方面是它的速度，从4月底北京车展的首发亮相到今天正式上市，仅仅花费两个月时间。其背后所反映的不仅仅是产品的快速落地，更是零跑在面对整个新汽车市场竞争时，生产研发、效率体系上的优越。
另一方面则在于价格，长期以来，6座SUV被25万以上的高价区间主导，无论是燃油车还是纯电车，价格偏高不说，有时甚至还需加价购买；而在20万以下的区间，市场又缺乏一款真正满足消费者需求的高性价比车型。而零跑C16的出现则填补了这样的“市场空白”，在高价与低配之外，提供了第三种解决方案。
更为关键的是，从零跑C16交出的这份答卷中，我们不难看出一个特立独行、游走于务实与向新之间的汽车品牌对于新汽车、对于未来出行的独特思考，及其在这个流量至上的时代坚守的造车初心。
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零跑C16：一款“没有短板的产品”
就像朱江明所希望的那样，零跑的目标是做“一个没有短板的汽车品牌”，如今，外界对于全新上市的零跑C16最普遍的评价便是，这是一款“没有短板的汽车产品”。
新车基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，采用2+2+2 的空间布局，兼顾了MPV的舒适空间和SUV的造型风格。近5米的车身，2825mm的轴距，以及67.2%的内部空间利用率，不仅在尺寸方面难得一见，更在乘坐舒适性上确保了每一个座椅优秀的横纵向以及垂向空间。相比之下，理想L9的得房率仅为66.3%。
