配置方面，增程和纯电一致，入门的智享版已经标配全景天幕、全数安全气囊、8295P芯片、14.6英寸2.5K大屏、一二排静音玻璃、ACC、360影像等。但我强烈建议加7000元选择尊享版，因为尊享版多了隐私玻璃、电尾门、方向盘加热、有机硅座椅面料、后排小桌板、一二排座椅加热通风、内后视镜自动防眩光、恒温三区空调等。仅就座椅加热通风一项，我认为就值回7000元票价。
至于智驾版，则增加128线激光雷达和254TOPS英伟达芯片，摄像头和毫米波雷达的配置也更高，对驾驶辅助比较执着的朋友可以选。另外，零跑C16全系可选1万元的选装包，包含21英寸轮圈（标配20英寸）、15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器加杜比全景声等。价格也算公道，而且可自由选择，用户无需为自己用不上的配置多掏钱。
在试驾的时候，我就发现零跑C16不是要做大而全、啥都要的车，而是聚焦家用，重点发力。得知价格和配置后，我更能领会到它的策略和打法。
在驾驶层面，零跑C16做的是够用即可。前悬挂结构是麦弗逊的，不像以往的双叉臂，减振器也是最普通的，没有FSD，更没有CDC。纯电6秒多、增程8秒多的零百加速，也给不了多少加速的快感。但是，你不会觉得C16不好开，C16在严格控制成本的情况下，依然提供了得体的驾乘感受。