同时，零跑C16的内部座椅布局采用了“2+2+2”的六座方案。其中，第二排为双独立座椅，使用了7层舒适性面料设计，拥有145度大仰角靠背，并支持调动调节、加热和通风功能。这样的设计无疑让乘客在长途旅行中也能享受到极致的舒适。此外，第二排车顶还提供了15.6英寸的后排屏，为乘客带来极致的影音体验。
对于第三排座椅，零跑汽车也下足了功夫。座椅离地台高度为350mm，坐垫深度460mm，厚度124mm，靠背支持10度调节。并且脚部采用了“高驾控”设计，头顶做了掏空处理，为第三排乘客提供了更加舒适的乘坐空间。此外，第三排还配备有手机充电接口、杯架等便捷设施。
当然，即使在满载6人的情况下，其后备箱空间依旧能够容纳两个24寸行李箱，展现了出色的储物能力。更令人惊喜的是，当三排座椅独立放倒后，车内空间可扩展至高达1022L的容积。
在电池安全方面，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。
值得一提的是，零跑C16纯电车型采用了全域800V高压碳化硅快充平台，其充电功率最大可达180kW，电量从30%-80%最快仅15min，对比400V平台快了1倍。
至于增程车型，其纯电续航里程为200km（CLTC），综合续航里程可达1095km（CLTC）；同时，其配备的新一代高效增程器可实现城市通勤用电、长途远行用油，CLTC百公里亏电油耗仅为5.4L。
还是那句话， 15.58 万，配置拉满，要什么自行车，管他是SUV、MPV还是MPSUV。
起码零跑这次是真真实实的把NOA、800V架构这些配置给打了下来， 也让“冰箱彩电大沙发”的风吹到了15万级的价位。但是如果你期待这台“类理想”的车型能够真的给到做工、用料、驾驶、产品定义上的豪华享受，那多少还是有点奢求了。