对于零跑C16满配不超过20万台，朱江明表示，零跑的成本结构比别人优，就是因为掌握全域自研。零跑汽车全域自研覆盖电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造，占整车成本的70%。以10万元的成本计算，70%的自研率意味着有7万元的部分来自零跑的自研技术，这个部分假如外购按10%的毛利空间计算，那么零跑生产的汽车就比其他厂家有7000元的价格优势。随着销量稳步增长，零跑汽车现已能发挥规模化效应，具备成本竞争优势。
除了掌握全域自研外，朱江明在交流中表示，目前汽车行业的电子电气架构会以两年作为一个周期的迭代。零跑四叶草架构会在两年会推出更新一代的产品，技术会更高功能更强。用四个字作总结，这其实就是朱江明口中的“摩尔定律”。从大华股份到创业造车，朱江明深知摩尔定律对于汽车技术趋势的影响。
朱江明曾对智能汽车算过一笔账，近年来，智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统迭代加速，18-24个月就进化一次。以智能座舱为例，2019年零跑T03采用14nm的高通8953芯片；2021年C11、2022年C01采用7nm制程的高通8155芯片；2024年，零跑全新车型搭载更为先进的5nm制程的高通8295芯片。再比如智能驾驶系统，2020年量产的英伟达12nm制程的Xavier芯片，AI算力30TOPS；2022年量产的英伟达7nm制程的Orinx芯片，AI算力达到254TOPS；下一代英伟达5nm制程的Atlan芯片预计将在2025年量产装车，AI算力高达1000TOPS。
零跑汽车的整车迭代与开发效率完全按照智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统“18-24个月”的摩尔定律周期执行，加之在“全域自研”下，速度快于整体汽车市场的技术优化进程。这是零跑汽车以用户为中心，不忘初心的价值体现，零跑C16遵循主流家庭多人出行需求，就是为老百姓家庭打造的一台“好而不贵”的六座SUV。
用不到20万元，满足用户50万豪华越级体验
2023年《中国汽车消费新趋势洞察》调研显示，在众多影响购车的因素中，“预算”排名第一占比达63.1%，其次是品牌、车型、外观、内饰、智能化、动力、保值率等等。可见，价格仍然是一项购车压倒性的决策。
对于当前年轻用户来说，他们不服从说教，追求“穷游但不穷体验，打折但不失快乐。”尽管预算有限，但是还要拥有更高级的用车体验满足。零跑C16凭借全域自研+摩尔定律造车可以实现他们的要求。
零跑C16定位为超舒适智能6座SUV，该车融合了MPV宽敞舒适空间与SUV造型风格。此外，该车基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，采用2+2+2空间布局，拥有同级领先5290L车内空间，集高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。满配不到20万的定价彰显诚意满满。