2023年11月20日，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割，以轻资产模式与对方开展合作，以最快速度推进全球化。通过借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张零跑高技术含量和极具国际竞争力的产品在全球的销售。
此前，零跑汽车董事长朱江明也在2023年年报中表示：「正是在技术和产品上的竞争力，2023年，我们迎来了重量级全球战略合作伙伴——Stellantis集团的投资和战略合作，我们将以独特的轻资产出海的全球化发展新模式，以‘围绕全局自研打造国际化品牌’为战略目标，依托Stellantis集团遍布全球的渠道及售后服务网络，快速打开国际市场，在全球范围内打造零跑的国际化品牌。」
这份年度报告也显示，零跑汽车2023全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，持续保持近5年以来的高速增长态势，增长幅度属于新势力前列。
盈利方面，零跑继2023年第三季度提前达成毛利率转正的目标（毛利率1.2%）后，全年毛利率也首次实现转正。去除经销商返利影响。2023年，零跑汽车全年毛利率达到0.5%，根据行业常规，如若将给予经销商的返利加回，零跑的毛利率能达到10%左右。
不难看出，8年坚持全域自研让零跑形成了厚积薄发的技术积累优势，不仅实现了产品自主研发和自主制造，也带来了极佳的产品力和成本优势。
但在竞争激烈的国产新能源汽车市场，不仅考验资源和速度，更考验产品和市场的洞察能力，以及品牌力的建设。进入2024年，国产新能源内卷进一步加速，尤其是随着去年四季度以来电池价格的下跌，吉利、长安、小鹏等多个品牌的纯电车型也开始降至20万元以内——从合资车企、自主品牌到造车新势力，各方均对这块蛋糕虎视眈眈，必然会给渠道相对薄弱、品牌相对弱势的零跑施以直接的压力。
