结合基础项体验与体系评测结果来看，小米SU7基础项完成度为78.17%。借助高通骁龙8295芯片的算力支撑，小米SU7在车机冷启动、导航冷启动、导航搜索速度与核心应用启动速度等测试中，均交出了满分答卷。不过空调系统支持的智能化模式十分有限，场景模式可自定义的内容与能够联动的硬件也不够丰富。在基础项之外，小米SU7总计30项创新功能为其带来了138分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？
三、全旅程的闪光点在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
从上图可见，小米SU7的座舱环境创新得分最高，数字化创新得分次之，交互创新相对弱一些。结合我们列出的创新项来看，AI大模型、可插拔的拓展硬件为其增色不少，部分功能也展现出了软件定义汽车的特征。
需要说明的是，小米SU7共计30个创新项中，单项得分为4或5分的占比接近87%，可见大多数创新项在惊喜度、实用性和独创性三维度上，都有不错的表现。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下小米SU7的创新表现。
所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。
仪表开机翻转
正所谓生活要有仪式感，驾车出行也是如此。车辆上电后，方向盘前方的车身剪影图案会翻转成7.1英寸液晶仪表并伴有“开机音效”，上次见到类似的设计还是在劳斯莱斯库里南上，这种迎宾体验为出行增添了仪式感与豪华氛围。