小米对电机的命名，是沿用了油车的逻辑，V8在燃油车时代是性能猛兽的代表。V8s的最大马力为578PS，峰值扭矩635N·m，这与保时捷4.0T V8发动机动力数据相当，小米汽车埋下的致敬梗，大家有发现吗？
而在电池技术上，SU7拿出的电芯倒置也是安全保证。
动力电池包为了节约空间，电芯模组多为采用端面液冷的方式进行冷却。而目前的电芯的正负极均朝上，此时电芯的防爆阀也要朝向上方设置，这就使得电池包的泄压阀会对着乘员舱，会增加车载成员的乘车风险。对于传统汽车而言，因为有车身地板的二道保护，本着随大流成本更低的思路也就将就了，不过SU7采用了CTB电池车身一体化技术，所以选择电芯倒置更合理。
你可能会说，保时捷有悬架啊。保时捷Taycan配备的自适应空气悬架系统能够基于传感器记录在强力加速、制动、快速转弯或在不平坦路面上发生的身体运动，且根据驾驶模式主动连续调整每个车轮，不好意思，类似的软硬件技术，SU7也有。当然，底盘悬架就像篮球鞋，配置再好，最后还是看实战。所以我们两三个月后再来聊。