也或许是遥遥领先连发两车的原因，小米此次发车明显是以时间作为一个较高优先级。此次小米SU7的申报企业是北京汽车集团越野车有限公司，它是北汽集团下面的子公司。而非“小米”这家商业个体。毕竟当前，早一天发布新车，就是早一天进入用户视野，就是早一天获得市场认知，要是晚了，用一句不太文明的比喻，就算吃X都赶不上热乎的。
但在我们拉长时间线之后能够看到，小米造车的进展其实是相当快的。雷军2021年3月宣布的造车这件事，两年半时间就拿出了一款产品，这样的速度真就完全不算慢了。但在2023年这一波的入局，却实际面对着这样几个问题。首先，小米手机当时弥合信息差（就是雷总一张PPT把一台手机物料成本彻底扒皮）的玩法，在2023年的、已全然透明的新能源汽车市场完全就是不存在的可能性。
其次，当前的中国智能电动车市场中，想要做出一个非同质化的产品，就是一个很难的问题（除非你具备类似华为那样的全产业链整合能力），第三，虽然小米是一家实力很雄厚，也很有钱的企业，也卖出了许许多多台定价4k+的手机，但“小米”这个品牌的高端化，却始终是个比较难以提起的话题。特别是对应小米SU7车型中大型+激光雷达这样一款一看就不会太便宜的产品。