但是别忘了小米还有两大亮点，不是什么颜值设计和用料做工，一是性能，0.195Cd的超低风阻，2.78S的百公里加速，数据上是媲美超跑豪车。另一点就是小米的全生态，人车家生态共享，打造更多样化的智能座舱，对消费者来说可玩性强，更有吸引力。除此之外，小米汽车在外观设计以及用料做工层面也能感受到，是下足了功夫，对于驾乘体验层面的提升显而易见。
所以在这两项特色配置的赋能之下，小米汽车SU7的预期售价肯定要比20万要高一些。很大概率会定在22万上下，这才是消费者和小米汽车售价合理的一个平衡点上限。
我们今天不去猜小米卖多少钱了，反正还有半个月就揭晓了。而且小米SU7想卖多少钱完全要看它把自己当成谁的对手。当成保时捷的，那它卖30万也觉得自己亏大了。当成比亚迪秦PLUS的，那它卖15万都觉得贵。
当然了这也不现实，所以小米汽车的售价关键不是在于卖多少钱合理，而是在于和消费者心中小米汽车的档次能不能匹配。目前来看，有点不太相符，毕竟特斯拉Model 3也就卖23万出头，小米汽车敢卖22万+，那么等待它的只有四个下场。
1、销量很难
销量差将会是最直观的体现。小米SU7难就难在，不是车不好，而是现阶段消费者的选择太多。别提什么C级+纯电+20万+性能+智能这些标签叠加，只有小米最佳。对多数消费者来说，买车先考虑的不是标签，而是价格，想买20万的车，那自然是从18万看到25万，都会涵盖在内进行对比衡量，小米SU7即便定位和其它车型没有重合，但是最后价位区间的重叠，就会让它有更多的潜在对手。