大家都知道，如今的汽车行业正处于百花齐放的时代。除了特斯拉等少数能享有高品牌溢价的企业，大多数车企都“不赚钱”甚至亏钱。按照小米汽车公布的零配件信息来看，小米SU7的实物成本在12万元左右（高配差不多14万），再加上30%的研发、制造费用加权，以及20%左右的综合销售费用，确实几乎不赚钱。
但周边产品就不一样了，这一块不仅暴利，而且目前还没有强势的品牌坐镇。卖一个马克杯起码能赚50%利润吧，手机支架估计也能赚30%。
在此之前小米就已经小试牛刀，把之前参观小米工厂的工装上架销售，结果限量800件被一抢而空，随后499元的小米SU7 1：18的合金车模也是宣告售罄。要知道这两款产品的价格可并不低，在行业内也属于“常价”。之所以能卖得好，很大程度就是小米的品牌加持。
大家买汽车周边产品都遇到过这样的问题，比如想买一台户外带渔具拉帐篷的小车，就会发现产品两极分化严重。要么是品质良莠不齐的“杂牌”，要么就是天价的“品牌”。
如今小米进来了，品质接近“品牌”，价格却比“杂牌”高不了多少，谁能拒绝呢？
（2）极氪大火，感谢小米打“杂牌”？
在小米SU7发布三天后，极氪也宣布，全新极氪001上市首月大定已经突破3万台。要知道极氪的这个大定可是不能退的，这个成绩也创下了极氪品牌创立以来的新高。之所以能取得这样的成绩，其实与小米SU7的推出息息相关。
很多人也许有疑问，小米和极氪不应该是对手吗？为什么小米的车出来了，极氪反而火了，这其中其实有微妙的关系。极氪造车的时间比小米长，如今累计销量已经超过了20万辆，本身扎实的技术也非常受用户认可。
以极氪001为例，这是一款市面上非常少见的猎装轿跑。它的特点就是既有SUV的通过性和大空间，又有不输轿车的出色操控。当然了，在三电技术和智驾技术层面，极氪001在同级别中也是相当领先的。
但极氪也有个毛病，那就是作为初创品牌名气并不那么大。这也是为什么极氪001其实集合了Model Y和Model 3的优点（实用加操控），却始终没有火出圈的原因。因为大多数人都知道特斯拉，却少有人知道极氪。
小米SU7来了之后，很多事情都变了。因为与极氪是直接竞争对手，反倒让很多人开始关注这个品牌。
就像小米开始造插座后，公牛的销量并没有受到影响，小米开始进军扫地机器人行业后，石头科技却火了。这些本就是很有实力的企业，在有了关注度之后销量自然水涨船高。
（3）红米汽车呼之欲出，这才是用户最爱？
在小米SU7发布的第二天，小米旗下的生态链公司智米科技曝光了一款新车。这是一款硬派SUV，车名为iCAR V23，将于4月12日正式发布。
很多人开始关注，这是红米汽车要来了吗？叫智米也不错，毕竟小米SU7的价格对于很多人来说还是贵了些。
但很快，智米科技就澄清了造车一事。表示智米确实在2021年开始就组建了创业团队，启动了造车项目。但造车的方式却并非亲自下场，而是与奇瑞建立了合作关系，将智米的团队成员融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR。