近日流传了两张所谓的“小米汽车产业链”的图片，其中描述的内容其实是小米汽车的供应商企业，也就是说制作这种图片的人连产业链和供应链的区别都还没有搞清楚，所以其中所描绘的内容真实性也就可想而知了。小米公司也称其描述内容至少一半是不实信息，其中最离谱的错误是对车身架构的描述；其所谓的“浩瀚架构”实际为小米汽车研发的摩德纳平台，对于架构的错误描述会关联到更多的错误描述。
目前可以确定的只有三点：
- 动力电池供应商
- 驱动电机供应商
- 车机芯片供应商
其动力电池有两类，磷酸铁锂电池用比亚迪旗下的弗迪电池，三元锂电池采用宁德时代的麒麟电池；驱动电机明确的供应商有汇川电机，其次还有所讲到的威孚高科。车机芯片毫无疑问的是高通骁龙8295，这也是目前开始应用于量产车的、最高标准车规级芯片；智能座舱和其他终端的无缝互联是小米SU7主打的卖点之一，所以芯片确实是可以确认的。
浩瀚架构是吉利汽车联合沃尔沃研发的整车平台，该平台应用于吉利、领克、极氪和沃尔沃等多个品牌，应用的车辆也有很多；可以说浩瀚架构的知名度相当之高，那么如果小米汽车采用浩瀚架构的话，面对领克和极氪等品牌的同级竞品要如何应对？要知道极氪007的上市只比小米SU7的技术发布会早一天，该车几乎可以作为小米SU7的定价参考；因其同样采用了两类动力电池，一类是更高标准的、支持800V高压充电的磷酸铁锂，另一类正是宁德时代的麒麟电池。虽然电池供应商显示为“时代吉利”，而这家公司正是极氪和宁德时代的合资公司。